边境口岸主题拆成两个子标签
通关、界江观光和口岸小镇三类路线原本挤在同一个子标签下，翻找时只能一条条看。本轮拆成“口岸通关”与“界江观光”两支，64 条路线重新挂靠。
要办通关手续的，选“口岸通关”；单纯想看界江风景的，选“界江观光”，两边不再互相干扰。两天短途筛选里，口岸小镇类条目归到观光分支下，结果按天数排得更清楚。
路线日志 · 变更记录
这一轮同步，动了哪些路线与标签
亚洲城的资料库每月 5 号走一轮同步。分类标签怎么调的、哪些路线新上线、哪些暂时收起、行程模板和预算参考有没有变化，都记在下面。回访的时候先扫一眼刻度，再往下翻，就能判断手里那份速查表还是不是最新的。
同步刻度
最近五轮变动，从左到右由旧到新
- 五轮前 标签体系扩到 9 主标签、34 子标签
- 四轮前 边境口岸方向路线补齐服务点信息
- 三轮前 大屏端随移动端完成本轮适配发布
- 上一轮 雪季专题上线，草原环线接上两处断点
- 本轮同步 标签重归类、路线增删与封路期标注
本轮同步摘要
先看四个数，再决定要不要重新取资料
3
个子标签做了调整
64
条路线重新归类
46
条路线新增上线
20
条暂时下线待恢复
亚洲城站点分类标签更新日期就落在刻度最后一格。这一轮把通关、界江观光和途中服务点三处标签理顺了，同时给沿线有固定封路期的路段补上了时间标注，1268 条路线条目里受影响的都已在卡片上更新。
标签结构调整后，两天短途入口的筛选结果比上一轮干净，重复项明显减少。
条目流
按类别翻一轮，从标签一直翻到设备
有具体想找的，直接切到对应类别；不着急的话，顺着往下看，也能顺手发现还没走过的新路线。
季节维度新增“封路期”子标签
沿线部分路段每年有一段固定封路期。本轮给 38 条相关路线补上这个标注，卡片上会直接写清大致封路月份。
“封路期”挂在季节维度下，和天数、交通方式标签并列显示。按冬季筛路线时，带这个标注的条目会排在一屏靠前的位置，出发前先看到，不用点进去才发现走不通。
“自驾营地”与“补给点”合并为“途中服务点”
这两支在检索时几乎总被一起勾选，结果里大量重复。合并之后，服务点相关条目一次检索就能拿全。
合并后子标签总数收敛，主标签仍是 9 个。下载过旧版标签对照表的，去资料库重新取一份会更顺手，新表里两类服务点已经并成一行。
大兴安岭方向新增 27 条，加格达奇到漠河一线补齐
这一线过去只能查到主干走法，沿途服务点信息偏薄。新增条目把每个节点之间的单日车程区间都标了出来。
新增里两天短途占比不高，多数集中在 3 天以上。打算走这条线的话，先用 5 天模板排一版，再看单日车程决定住宿落点，比直接照着地图连线稳妥。
内蒙古东部草原环线增加 19 条，两处断点接上了
原来环线走到中段要退回主路绕行，新增条目把中间两段乡道补齐，环线终于能一次走完。
补齐之后，3 天和 5 天两种走法都能成环，不再需要原路折返。草原段的补给点间距拉得比较开，出发前把途中服务点标签打开看一眼会更安心。
吉林东部 11 条暂时下线
部分路段在施工，短期内不具备通行条件。这 11 条已在卡片上标出暂停状态，暂时不进筛选结果。
能。下线不等于删除，条目仍然挂在日志里，卡片上会写明原因。路段恢复之后重新上架，到时候会在新一轮同步里说明是哪几条回来了。
辽宁滨海方向 9 条暂时下线
路面还在验收阶段，通行时间不好把握，先收起来，免得有人照着旧规划出发。
这段时间走滨海方向，可以改用内陆通道的 3 天走法，里程相近，服务点密度更高。等验收完成，滨海那 9 条会恢复并重新标注服务点。
雪季封路期前，大环线改走两天短途
封路期一到，几条大环线的中段就走不通。专题给出替代组合，把大环线拆成两段短途，周末两天各走一段。
拆分依据是沿线服务点在冬季的营业时段。两段短途的落脚点都选在营业时段稳定的点位，晚间到达也不用担心没地方停。380 条可在 48 小时内完成的路线里，这条线占了一部分。
融雪季把单日车程压在 220 公里以内
融雪期路面状况变化快，白天可用时间短。专题里的走法统一按单日 220 公里以内排布，留出中途停留的余量。
上限是按这一时段的日照长度和路面恢复速度推出来的，跟 5 天模板调整后的单日车程上限也是同一个思路。想自己改行程的，把这个数字当起点往上加，别一次加太多。
秋色窗口只有十来天，专题提前两周上线
秋色最集中的窗口很短，去年就有不少人晚到一步。这一季把专题提前放出来，方便提前订住宿。
专题按海拔从高到低排了三个阶段的观赏点位，每个阶段给出对应的两天短途走法。想抓准时间的话，从高海拔点位往前倒推出发日，比临时决定更容易命中。
移动端导航收敛为三层，路线卡片一屏装得下
重构之后，导航层级从原来的五层收到三层，卡片上的天数、车程和预算不用来回滚动就能一次看完。
布局上把原来分散在三个页面的信息并到卡片里：标签列竖排天数、季节和交通方式，主体区放路线说明，数据带放车程与花费。中途停下来看手机的人，从搜索结果到具体走法少点两次。
大屏端的行程模板与预算参考与移动端对齐
两端现在用同一套行程模板档次和同一份预算参考，在办公室大屏上排好的行程，回家用手机打开还是那几个数字。
登录状态按设备分别保存，换一台设备需要重新登录一次。具体步骤在操作教程里分了四步写清楚，照着做就行。桌面浏览器上习惯用大屏看的，建议把操作教程那一页收进书签。
编辑手记 · 合并那两支子标签之前，我们翻了半年内的检索记录，重复结果大多来自这两个标签同时被勾选。
编辑手记 · 大兴安岭那 27 条不是一趟走完的，编辑组分了三趟才把沿途服务点的营业时段确认完整。
编辑手记 · 下线的条目不删除，是为了让去年取过速查表的人还能查到它去哪了、什么时候回来。
季节专题
雪季前后，两段路要分开看
同一段路，雪季刚开始和快结束的时候走法完全不同。专题按时间点把路线分成两组，出发前照着自己那段时间看，不用在整本资料里挑。
-
封路期前
趁路面还开着，把大环线一次走完。这一段的单日车程可以放到 260 公里左右，落脚点集中在主干沿线的服务点。
-
封路期中
大环线中段走不通，改用两段短途拼接。每段压到 160 公里以内，当天往返或住一晚都行，服务点的冬季营业时段已逐条标注。
-
融雪期
路面状况一天一个样，走法按单日 220 公里以内排。白天可用时间短，行程里留出的停留余量比平时多一档。
增与减
这一轮加了哪些路线，哪些先收起来
新增的都补齐了服务点和车程区间，下线的都写清了原因。计划路线之前先对照一遍，能少跑一趟冤枉路。
-
+27
大兴安岭方向
加格达奇到漠河一线补齐沿途服务点，3 天与 5 天两档走法都能查到单日车程区间。
-
+19
内蒙古东部草原环线
中段两处乡道接上，环线不再需要原路折返，3 天和 5 天都能成环。
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−11
吉林东部施工路段
短期内不具备通行条件，条目保留并标注暂停，不进筛选结果。
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−9
辽宁滨海方向
路面验收阶段，通行时间不好把握。同期可改走内陆通道的 3 天替代走法。
本轮净变化
+26
路线条目总数 1268 条
覆盖范围
13 + 5
黑龙江省 13 个地市，延伸至 5 个邻近区域
模板与预算的改动
档次动了，数字也跟着动，原因写在这里
长期用同一套模板的人最容易在这里发现差异。改动不是凭空来的，每一条都对应一个具体原因，看一遍就知道自己那份规划要不要调。
5 天档的单日车程上限下调
从原来的 320 公里调整到 280 公里。理由很简单：5 天档新增的落脚点里，有几处之间的距离拉得比较开，按老上限排会出现连续两天赶路的情况。下调之后，5 天行程留出了更多停留时间，也更容易跟 3 天档衔接。
预算参考把油费拆成两档列出
原来只给一个油费区间，不同车用起来差距不小。现在按油品分成两行，人均和整车两种算法各自保留，油费、过路费、门票、住宿、餐饮五项还是分开列，方便按自己的车型挑一档用。
1 天档的停留点做了精简
一日往返的行程里，原来排了六个停留点，实际走下来大多只到得了四个。这一档收敛成四个，另外两个作为备选放在卡片折叠区里。
下次再看
不用注册，记住三个位置就够了
这一页会一直按轮次往后记。想跟进变化，盯着下面三个位置就行，没有任何账号门槛。
页脚那条横带
横带上写着下一次同步的时间点，回站里第一眼就能看到，不用翻找。
这一页的条目流
每轮同步后新条目追加在顶部，按类别切换就能只看自己关心的那一支，标签调整和路线增删各看各的。
资料库下载入口
速查表、装备清单、开放时段对照表和行程模板都在那里，改动过的文件会重新放出，取最新的那份就好。
